1. שנה את רגישות המצערת. על ידי התאמת מערכת הבקרה של המכונית החדשה והתאמת רגישות המצערת לרמה גבוהה יותר, ניתן לשפר מאוד את גמישות הרכב בעת נסיעה במהירות נמוכה. זה לא רק מקטין את פעולת הנהג החוזרת על ידי המצערת, אלא גם מסייע בשיפור מהירות התגובה ותפוקת הכוח של הרכב.

2. הגדל את תפוקת המומנט. על ידי הגדלת תפוקת המומנט במערכת הבקרה של המכונית החדשה, הרכב יכול להיות יציב יותר בעת התחלה או נהיגה במהירות נמוכה. שיטה זו יכולה לפתור ביעילות את הבעיה של התחלה או טלטול פתאומי של הרכב בעת נסיעה במהירויות נמוכות, ובו בזמן לשפר את יכולת העבודות של הרכב ולהימנע מתאונות תקשורת.

3. אופטימיזציה של אסטרטגיית ההחלפה. עבור מכונית חשמלית מסוימת עם תיבות הילוכים CVT, אופטימיזציה של אסטרטגיית ההחלפה היא גם אחד המפתחות לשיפור ביצועי הנהיגה המהירים של הרכב. תיבת ההילוכים של CVT יכולה להשיג שינוי מהירות ללא צעד, אך אסטרטגיית ההעברה שלה משפיעה ישירות על תפוקת הכוח וצריכת הדלק של הרכב. על ידי התאמת אסטרטגיית ההחלפה, המכונית החדשה יכולה תמיד לשמור על תפוקת מומנט נמוכה בעת נסיעה במהירות נמוכה, מה שיכול לשפר את יציבות הנהיגה של הרכב.

4. התקן דיפרנציאל. עבור מכונית חשמלית מסוימת עם מבנים אורכיים, הבעיה של מהירויות שונות של גלגלי הכונן השמאלי והימני כאשר הרכב נוהג במהירות נמוכה יכולה בקלות לגרום לרכב לסטות או להחליק. במקרה זה, הוספת דיפרנציאל יכולה לאזן בין מהירות גלגלי הכונן השמאלי והימני, ובכך לשפר את הגמישות והיציבות של הרכב.

5. אופטימיזציה של גודל הצמיג ולחץ הצמיגים. מיטוב צמיגים ולחץ צמיגים הוא גם גורם חשוב בשיפור ביצועי הנהיגה של מכונית חשמלית. הגדלת כראוי של קוטר הצמיג והפחתת לחץ הצמיגים יכולה להגדיל את אזור המגע של הצמיג, ובכך להגדיל את יציבות הרכב ואת אחיזתו. כמובן, נדרש שיקול זהיר גם בבחירת חומר צמיגים טוב ומותג.

בקיצור, ויסות מהירות לרכב חשמלי הוא למעשה משימה מסובכת מאוד. כדי לבצע התאמות אפקטיביות, יש צורך לבצע ניתוח מקיף המבוסס על המצב הספציפי של הרכב, ולאמץ אמצעים מרובים כדי לשתף פעולה זה עם זה כדי להשיג את המטרה של שיפור יציבות הרכב ויציבות הנהיגה.