1. מכונית משומשת אינה יכולה לפתור בעיות סביבתיות היטב. למרות שהמדינה מקדמת במרץ את סוללות ליתיום כוח כמקור הכוח של מכונית משומשת, בשל מחירתה הגבוהה יחסית, יצרנים רבים משתמשים בסוללות חומצות עופרת ככוח מניע על מנת להשיג רווחים גבוהים יותר. חיי השירות של סוללות חומצה עופרת הם בערך 2-3 שנים, ומחזור ההחלפה מעט קצר יותר. עלות המיחזור של סוללות חומצות עופרת נטושות גבוהה, ומזהמים כמו עופרת וגופרית יופקו.

2 לא ניתן להבטיח את האיכות. למדינה לא יכולות להיות תקנות ניהול טובות לרכב משומש. ללא קשר לגודל החברה, קיים היעדר נהלי בקרה קפדניים עם דרישות קפדניות. לכן לא ניתן להבטיח את איכות המכונית המשומשת הטהורה הרבים. כאשר המעגל של הרכב כולו נלבש או שיש מים, הוא עלול קצר במעגל ולגרום לבעירה ספונטנית, ולסכן את הבטיחות האישית והרכוש של אנשים.

3. השפעה על ניהול תנועה. שוק המכוניות החשמליות המשומשות נמצא בעיקר בעיירות ובמחוזות. מרבית המשתמשים הם קשישים שאין להם רישיון נהיגה, ורוב המשתמשים לא מאוד ברורים לגבי כללי התעבורה. בעת נהיגה במכונית משומשת, הם לעתים קרובות ממהרים להסתובב, ומשפיעים על ניהול התנועה.

4. הטווח מוגבל והטעינה אינה נוחה. מכונית משומשת משתמשת בחשמל ככוח מניע, וטווח הנהיגה שלהם בדרך כלל קצר יותר. נכון לעכשיו המדינה שלי לא בנתה ערימות טעינה מספקות. אם החשמל מותש, מכונית משומשת כבר לא תוכל להמשיך לנהוג, מה שמביא חסרונות לאנשים.

5. לרבים רבים משומשים אין מערכת ניהול סוללות בכלל. לפיכך, במהלך השימוש במכונית, הסוללה אינה מוגנת מפני תשלום יתר ומפרקה יתר, ואפילו שריפות סוללה ותאונות אחרות עלולות להתרחש.