1. מכונית חשמלית משומשת אל תטפל היטב בבעיות סביבתיות. אף על פי שהמדינה דוגלת בחוזקה בשימוש בסוללות ליתיום חשמל כמקור הכוח של מכונית חשמלית משומשת, בשל מחירים גבוהים יחסית שלהם, יצרנים רבים משתמשים בסוללות עופרת-חומצה ככוח על מנת להשיג רווחים גבוהים יותר. חיי השירות של סוללות חומצה עופרת הם בערך 2-3 שנים, מחזור ההחלפה קצר, עלות המיחזור ושימוש בסוללות חומצות עופרת נטושות גבוהה, ומזהמים כמו עופרת וגופרית מיוצרים.

2 לא ניתן להבטיח את האיכות. למדינה אין שיטת ניהול טובה לרכב חשמלי משומש. לא משנה מפעלים גדולים או קטנים, הם לא יצרו תהליך בקרה קפדני ויעיל. לכן לא ניתן להבטיח את איכות המכונית החשמלית המשומשת רבים. כאשר המעגל של הרכב כולו נלבש או שיש מים, הוא עלול קצר במעגל ולגרום לבעירה ספונטנית, לאיים על חייו של אנשים ובטיחות הרכוש.

3. השפעה על סדר התנועה. שוק המכוניות המשומשות מרוכז בעיקר בעיירות ובמחוזות. רוב המשתמשים הם קשישים שאין להם רישיון נהיגה. יתר על כן, מרבית המשתמשים לא מאוד ברורים לגבי כללי התעבורה. לעתים קרובות הם פועלים בפזיזות בעת נהיגה במכונית חשמלית משומשת, מה שמשפיע ברצינות על סדר התנועה.

4. קילומטראז 'הנהיגה מוגבל והטעינה אינה נוחה. מכונית חשמלית משומשת מופעלת על ידי חשמל ובדרך כלל יש לה טווח נסיעה קצר. נכון לעכשיו, לארצתי אין ציוד טעינה מספיק. לאחר מותש הכוח, מכונית חשמלית משומשת לא תוכל להמשיך לנהוג, ולגרום לאי נוחות רבים לחייהם של אנשים.