במילים פשוטות, זרימת הדם החיצונית של המכונית החשמלית המשומשת היא להכניס את האוויר בתוך המכונית שבחוץ, ואז לחדש את האוויר הצח שבחוץ לרכב. זרימת הדם הפנימית של המכונית היא למנוע את הכניסה לאוויר החיצוני לרכב, ולהשתמש רק באוויר הקיים במכונית לצורך זרימת הדם, כך שאין צורך לחמם את האוויר הקר מחוץ לרכב. בחורף, כאשר ההבדל בטמפרטורה בין החלק הפנימי למחוצה למכונית גדול יחסית, התפוצה הפנימית של המכונית תורמת יותר לשימור החום. ניסויים אישרו כי אם משתמשים במחזור הדם הפנימי של המכונית במהלך נזק, ניתן למזער את קילומטראז השיט של המכונית במידה רבה. באותם תנאי בדיקה, ניתן להפחית את קילומטראז 'המשייט של המכונית הניסיונית מ- 50% לכ- 15% בתנאים ירודים יחסית.

אם המפוח יפוצץ פחות אוויר, הוא גם יפחית את הצריכה החיצונית. בנוסף, הבידוד הטוב, הביצוע הטוב והפערים הקטנים של המכונית המשומשת עצמה יכולים גם לעזור.

בחורף, לא רק שמיזוג אוויר וחימום מושבים צורכים אנרגיה רבה, אלא שמזג אוויר קר משפיע גם על ביצועי הסוללה. על מנת להבטיח את היציבות של מכונית חשמלית משומשת מבחינת קילומטראז 'וכוח המניע, יש להימנע באופן פעיל מהתנהגויות הצורכות אנרגיה רבה כמו תאוצה פתאומית ונהיגה במהירות גבוהה. יחד עם זאת, יש צורך לעשות שימוש במערכת רכישת הכוח של המכונית ככל האפשר כדי לעזור למכונית לרכוש יותר אנרגיה על ידי הפחתת מספר הפעמים של לחיצה על בלמי המכוניות המשומשות.