להנחות את כל תעשיית המכוניות המשומשות לשלב חדש יותר, גבוה יותר וטוב יותר באמצעות התאמות למדיניות תעשייתית וסובסידיות מחירים, אם כי בהכרח תכניס את השוק לתקופת כאב;

עם זאת, היבטים שונים של טכנולוגיית מכוניות משומשות עברו גם הם פיתוח רב, וכוח הצריכה והביקוש של הצרכנים הגיעו גם הם לשדרוגים חדשים.

האיחוד הגבוה של מכונית חשמלית משומשת הוא מגמת שוק אמיתית וחזקה יותר ויותר, והיא גם מגמה בלתי נמנעת בפיתוח ושילוב של טכנולוגיית מכוניות משומשות. כל חברת רכב שמעוניינת לעבוד קשה בשוק המכוניות המשומשות לא צריכה לסטות מהכיוון הזה.

מכיוון ממוקד קידום היצרנים, תכנון עמידות לרוח נמוכה, מערכת התאוששות אנרגיה אינטליגנטית ופונקציות נהיגה אוטונומיות בסיוע וכו ', הם למעשה טכנולוגיות שניתן להשתמש בהן באופן אוניברסלי על ידי רכבי בנזין ומכונית חשמלית משומשת, ואינן יכולות לייצג או להוביל באופן מלא העתיד של מכונית חשמלית משומשת. כיוון פיתוח.

עבור חברות רכב משומשות, ובמיוחד כמה מותגי כוח חדשים, אם הם רוצים להבדיל את עצמם ממותגי יוקרה מסורתיים ברמת המוצר, מחירים גבוהים אינם הסטנדרטיים למוצרים מתקדמים.

בין אם אתה יכול לחדש במושגים, להרחיב את הפער במוצרים ולבצע חידושים מסוימים במודלים של שירות יהפוך לגורם חשוב להצלחת פיתוח יוקרתי.

לגורמי הסבסוד אין מעט הפרעה בשוק המכוניות המשומשות המקומיות. בשנים האחרונות גורמי סבסוד תמיד היו משתנה הליבה המשפיע על תחום הרכב המשומש. נכון לעכשיו, שוק המכוניות המשומשות המקומיות הופרד בעיקרו מסובסידיות.