בהשוואה למכונית חשמלית היברידית משומשת, מנועי שימוש ברכב משומשים במקום מנועי בעירה פנימית, עם רעש נמוך וזיהום אפס. ניתן להשתמש במשקל המרחב והזמן שנכבשו על ידי מנועים, שמן ומכשירי הילוכים כדי לפצות על דרישות הסוללה; ומכיוון שמשתמשים במקור אנרגיה חשמלית יחידה, חשמלי בהשוואה לרכב החשמלי ההיברידי המשומש, מערכת הבקרה מפושטת מאוד, מה שמפחית את העלות ויכול גם לפצות את מחיר חלק הסוללה.

בהשוואה לרכבי מנוע בעירה פנימית, לרכב המשומש יש מבנה קומפקטי, פחות חלקים ריצה ומכניים ופחות עבודות תחזוקה. בעת שימוש במנוע אינדוקציה של AC, האם המנוע זקוק לתחזוקה ותחזוקה, וחשוב מכך, קל לאנרגיה החדשה המשמשת לרכב החשמלי.

במקביל, הוא יכול לשחזר את האנרגיה של מערכת הבלימה והמורדה ולשפר את קצב ניצול האנרגיה; המחקר של מכונית חשמלית משומשת מצא כי יעילות ניצול האנרגיה שלה עלתה על זו של רכבי מנוע בנזין. במיוחד בפעולה עירונית, שם הרכבים נעצרים והולכים, ומהירות הנהיגה אינה גבוהה מדי, מכונית משומשת מתאימה יותר. המכונית החשמלית החדשה המשומשת באנרגיה אינה צורכת חשמל כאשר היא נעצרת. במערכת הבלימה, ניתן להמיר אוטומטית את המנוע לגנרטור שנקבע למימוש שימוש חוזר באנרגיה במהלך בלימה והאטה.

1. ציוד נהיגה

תפקידו של ציוד הנהיגה של המכונית החשמלית המשומשת הוא להפוך את מומנט הנהיגה של המנוע לכוח אינטראקציה על האדמה על ידי הגלגלים, ולהסיע את הגלגלים ללכת. יש לו אותו קומפוזיציה כמו כלי רכב אחרים, המורכבים מגלגלים, צמיגים ומתלים.

2. ציוד מפנה

ציוד המפנה מוגדר למימוש סיבוב הרכב, והוא מורכב ממכונת ההיגוי, מההגה, מנגנון ההיגוי וההגה. יכולת הבקרה הפועלת על ההגה של המכונית החשמלית המשומשת משתמשת במכונת ההיגוי ובמנגנון ההיגוי כדי להסיט את ההגה בזווית מסוימת כדי לממש את סיבוב הרכב. רובם השתמשו במכונית חשמלית עם הגלגלים הקדמיים, ומלגזות חשמליות המשמשות בתעשייה משתמשות לעתים קרובות בהיגוי ארבע גלגלים. ציוד המפנה של המכונית החשמלית המשומשת כולל מפנה מכני, היגוי הידראולי והיגוי כוח הידראולי.

3. מכשיר בלימה

מכשיר הבלימה של מכונית חשמלית משומשת, כמו כלי רכב אחרים, מוגדר להאטה או חניה של הרכב, ובאופן כללי מורכב מבלם ומכשיר בקרה. במכונית חשמלית משומשת, בדרך כלל יש מכשיר בלימה אלקטרומגנטית, שיכול להשתמש במעגל הבקרה של מנוע הכונן כדי לממש את פעולת המנוע לייצור חשמל, כך שהעברת החום במהלך מערכת הבלימה האטה הופכת לזרם לטעינת של סוללה, כדי למחזור.