סין היא מדינה אנרגטית חדשה גדולה. לאחרונה הצהירו גורמים רשמיים ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע כי הם "יתחילו במחקר רלוונטי ויגבש את לוח הזמנים של סין עצמה" לאיסור על מכירת רכבי דלק. חלק מהמומחים מעריכים כי סין עשויה לאסור מכירת רכבי דלק בשנת 2035. במשך זמן מה, מכונית משומשת עשויה להחליף בקרוב את רכבי הדלק המסורתיים.

כמובן שרוב לוחות הזמנים של איסור המכירות שהוצגו על ידי מדינות שונות טרם יצרו חוקים ותקנות פורמליים, אלא הם יותר מחווה, ומראים את קביעת ממשלות מדינות שונות לפתח היטב מכונית חשמלית משומשת. בימינו, ממשלות מדינות שונות, שעשויות להיקרע בכל נושא כלשהו, ​​הראו תמימות דמי נדירה בעניין של פיתוח נמרץ של מכונית חשמלית משומשת, שהיא מעט מוזרה.

לדוגמה, הדבר גם כדי להגן על הסביבה, אך מדינות מעולם לא הגיעו להסכמה בנושא הפחתת הפליטה. האם היתרון בפיתוח מכונית משומשת באמת פשוט כמו "הגנה על הסביבה"?

למעשה, מכונית חשמלית משומשת קשורה לשני היבטים חשובים יותר, האחד הוא אבטחת אנרגיה והשנייה היא תחרות טכנולוגית.

הראשון הוא אבטחת אנרגיה. מדינות המפתחות באופן פעיל מכונית חשמלית משומשת, כמו סין, יפן, דרום קוריאה ומדינות אירופה, הן כל מדינות שהן גרועות במשאבי נפט ותלויים ביותר ביבוא נפט. פיתוח מכונית חשמלית משומשת יכול לרוב להיפטר מהתלות בשמן.

לדוגמה, לסין יש מעט משאבי נפט, אך יש לה עתודות פחם עשירות ומשאבי כוח מים, ויש לה את הטכנולוגיה הסולארית המובילה בעולם וטכנולוגיית הכוח הגרעיני. אם מכונית משמשת יכולה להחליף באופן מלא רכבי דלק, סין לא תישלט על ידי אחרים בנושאי אנרגיה.

משמשת מכונית חשמלית אגב, אנשים רבים אומרים כי מכונית חשמלית משומשת אינה נקייה, מכיוון שלמרות שהיא אינה פולטת מזהמים במהלך נהיגה, תהליך ייצור החשמל יגרום גם לזיהום, במיוחד לייצור חשמל תרמי. לאמירה זו יש אמת כלשהי, אך היא לא מספיק מקיפה.

תהליך ייצור החשמל התרמי הוא פריקת זיהום ריכוזית, אשר ניתן לטפל בהן באופן אינטנסיבי וביעילות באמצעות תכנון אחיד (כיבוי תחנות כוח תרמיות קטנות וכו '), שדרוג ציוד ואמצעים אחרים. עלות בקרת הזיהום נמוכה בהרבה מפתרון פליטת הפליטה של ​​מאות מיליוני כלי רכב. במקביל, עם פיתוח טכנולוגיית אנרגיה נקייה, ניתן להתאים עוד יותר את מבנה האנרגיה כדי להחליף בהדרגה את ייצור הכוח התרמי באנרגיה נקייה.

בנוסף לאבטחת אנרגיה, סיבה חשובה נוספת לפיתוח מכונית חשמלית משומשת היא תחרות טכנולוגית. מאז לידת המכונית החשמלית המשומשת, היא הייתה קשורה קשר הדוק לשני שדות טכנולוגיים מתקדמים: האחד הוא טכנולוגיית אנרגיה חדשה עצמה, והשני הוא אינטליגנציה מלאכותית, במיוחד תחום הנהיגה האוטונומית.

ביניהם, קל להבין טכנולוגיית אנרגיה חדשה, אך מדוע בינה מלאכותית ונהיגה אוטונומית מחויבת לרכב חשמלי משומש במקום רכבי דלק מסורתיים?

הסיבה לכך היא שרכבי דלק משחררים כמות גדולה של אנרגיית חום וגלי רטט במהלך תפוקת החשמל, ובו בזמן, העברת הכוח שהוסבה משמן דלק אינה יציבה, מה שישפיע על הפעולה הרגילה של רכיבים אלקטרוניים מדויקים ומוליכים למחצה.

לשם השוואה, מכונית חשמלית משומשת היא המוביל הטוב ביותר לרכבים חכמים ואוטונומיים. ברור שכדי לתפוס את הקרקע הגבוהה של הטכנולוגיה בתחום האינטליגנציה, מדינות יפתחו בהכרח נמרצות מכונית חשמלית משומשת, בעיקר מכונית חשמלית משומשת.