ישנם גורמים רבים המשפיעים על חיי הסוללה של מכונית משומשת, כמו גורמים סביבתיים, הרגלי נהיגה, מיזוג אוויר לרכב וגורמים אחרים. בתנאים אידיאליים, מכונית חשמלית משומשת עם מרחק של 400 עד 500 ק"מ יכולה לנסוע 400 ק"מ על מטען יחיד. בערך 500 ק"מ, כאשר הרכב מופעל עם המזגן, הוא אינו עומד בתקן "האידיאלי". עבור מכונית משומשת, איזו השפעה יש להפיכת המזגן על חיי הסוללה של מכונית חשמלית משומשת?

כמכשיר חשמלי על גבי הלוח, צריכת האנרגיה היא עצומה. עבור מכונית משומשת, אין מנוע בעירה פנימי במכונית המשומשת, והמנוע והמדחס משולבים כדי לקרר את המכונית. מנקודת המבט של המבנה והעבודה של המזגן המכונית המשומשת, הכוח המובא על ידי סוללת הכוח משמש להפעלת המדחס לעבודה, והכוח הנצרך על ידי המדחס יפחית גם את טווח ההפלגה של המכונית החשמלית המשומשת.

קח את האוויר החם של רכב כדוגמה, מכונית משומשת צריכה להכניס חום פסולת לסוללה כדי לספק חום למערכת מיזוג האוויר. בנוסף, בשל סביבת הטמפרטורה הנמוכה בחורף, אנרגיה חשמלית היא אנרגיית המילואים היחידה במכונית, כך שניתן להשלים את החימום של המכונית רק על ידי חימום חשמלי ונשף מאוורר. מרבית המכוניות המשומשות משתמשות באלמנטים חימום PTC לחימום ה- PTC מייצרת חום ישירות, והחום נפלט על ידי המאוורר כדי להשיג את מטרת החימום.

מהירות החימום של PTC מהירה יחסית, אך גם צריכת החשמל גדולה יחסית. באופן כללי, כוחם של רכיבי PTC המשמשים ברכב משומש הוא בערך 2-3 קוט"ש. במקור, כוח הסוללה בחורף התכווץ קשה. ברגע שהוא משמש לחימום, כוח הסוללה לא יהיה מספיק. מקיף במילים אחרות, זה ישפיע על חיי הסוללה של מכונית משומשת ממוזגת, במיוחד בחורף.