הכוונה המקורית לפתח מכונית משומשת הייתה להתמודד עם שינויי אקלים עולמיים, אך התפתחויות מאוחרות יותר הוכיחו כי השפעתו חרגה בהרבה מהאומדן המקורי. לפיתוח המכונית המשומשת יש השפעה רבה על מערכת האנרגיה, בעיקר בהיבטים הבאים:

ההערכה היא כי עד שנת 2050, מכונית משומשת תיצור עד 30% מביקוש החשמל בעולם. במדינות מפותחות זה יעורר את ההמרה של מערכות ייצור חשמל מדלקים מאובנים לאנרגיה מתחדשת; במדינות מתפתחות זה יעורר את השיפור של מערכות רשת מודרניות.

מכונית חשמלית משומשת דורשת מספר גדול של תחנות טעינה, אשר יעוררו את הכלכלה המקומית ואת התעסוקה.

מכונית חשמלית משומשת יכולה להשתמש במקורות אנרגיה כמו אור שמש, רוח, גז טבעי, כוח גרעיני או כוח מים, תוך ביטול התלות הבסיסית בשמן.

חשמל הוא בעצם מוצר מקומי, שאינו מתאים לסחר למרחקים ארוכים, והיתרונות הכלכליים והתעסוקתיים שהוחזקו בעבר על ידי חברות נפט זרות עשויים להיות מוחזקים על ידי חברות מקומיות בעתיד.

מכונית משומשת דורשת משאבי אנרגיה מבוזרים נרחבים, אשר יעוררו את הרשת לשיפור תגובת הביקוש ואת פוטנציאל האחסון, ולהבין את איחוד ההובלה והחשמל.

נפט היה אורך החיים של ענף התחבורה כבר למעלה ממאה שנה. עם התיעוש והשיפורים ברמת החיים, תעשיית הנפט צמחה בהתמדה יחד עם התקדמות בתחבורה. עם זאת, רק במדינות בודדות יש משאבי נפט בשפע, וההפצה הלא אחידה הזו הביאה לגיאוגרפיה הכלכלית של ימינו.

לעומת זאת, אור שמש ורוח ניתן לראות בכל מקום, וחברות ייצור חשמל הן בעיקר חברות מקומיות. החשמל של התחבורה פירושו שמדינות רבות אינן תלויות עוד בשווקים בינלאומיים לאנרגיה.