בימינו, יותר ויותר מכונית משומשת נכנסת לשוק, החל ממיני מכוניות, האצ'בקים, סדנים לרכבי שטח ל- MPVs, ודגמים של כל הרמות מכוסים.

לאחר שלמדו על דגמים רבים, לא משנה איזה יצרן מייצר את המכונית החשמלית המשומשת, חומר הנעליים שלובש היצרן למוצריהם זהה, וגלגלי סגסוגת האלומיניום כולם זהים.

מדוע היצרנים משתמשים בגלגלי סגסוגת אלומיניום לרכב משומש במקום גלגלי פלדה זולים יחסית? מהם היתרונות של גלגלי סגסוגת אלומיניום?

1. התבונן לראשונה על רכזת הפלדה

יתרונות: תהליך ייצור פשוט, עלות נמוכה יחסית, עמידות חזקה לעייפות מתכת.

חסרונות: משקל כבד, עמידות אינרציאלית גדולה, פיזור חום לקוי וכו '.

2. התבונן בגלגלי סגסוגת האלומיניום

יתרונות: משקל קל, דיוק ייצור גבוה, חוזק גבוה, עמידות אינרציאלית קטנה, פיזור חום חזק, השפעות חזותיות טובות וכו '.

חסרונות: תהליך הייצור מסובך יחסית והעלות גבוהה.

מההשוואה לעיל של היתרונות והחסרונות, אנו יכולים לראות כי היתרון הישיר ביותר של גלגלי סגסוגת אלומיניום הוא קל משקל. באופן כללי, גלגלי סגסוגת אלומיניום קלים יותר מגלגלי פלדה בממוצע, ו -4 גלגלים במכונית חוסכים 8 קילוגרמים במשקל. כולנו יכולים להבין שככל שהרכב כבד יותר, כך צריכת האנרגיה גבוהה יותר וככל שהמשקל קל יותר, כך צריכת האנרגיה פחותה. עבור מכונית חשמלית משומשת, ככל שצריכת האנרגיה פחות, כך טווח ההפלגה של הרכב ארוך יותר.

בשלב הבא, נדבר על פיזור חום טוב. ב 20 מעלות צלזיוס, המוליכות התרמית של סגסוגת אלומיניום היא 0.53 ואילו זו של הפלדה היא 0.18. ניתן לראות כי המוליכות התרמית של סגסוגת אלומיניום היא פי שלושה מזו של הפלדה. יתר על כן, אפקט פיזור החום הוא טוב, והוא יכול גם לשמור על הצמיגים בטמפרטורה מתאימה במהלך נהיגה במהירות גבוהה לטווח הארוך, כך שתופי הבלמים והצמיגים לא יהיו קלים להזדקנות, להגדיל את חיי השירות ולהפחית את סיכוי להתפוצץ צמיגים.

והדבר החשוב ביותר הוא אסתטיקה. באופן כללי, גלגלי הפלדה מוגבלים על ידי ייצור, והצורה מונוטונית ומשעממת, חסרי שינויים. לגלגלי סגסוגת אלומיניום יש עיצובים שונים, והשפעות של ברק וצבע משפרות גם את מראה המכונית. תחושת ערך ויופי.

למעשה, לגלגלי סגסוגת אלומיניום יש כמה יתרונות שאינם נראים לעיניים, כלומר הם יכולים להגביר את יציבות הנהיגה. בשל המשקל הקל של גלגלי סגסוגת אלומיניום ודיוק ייצור גבוה (עיגול גבוה), ההגה יציב בפעולת הרכב, עם פחות קפיצה, אור וגמיש בעת סיבוב, וקל יחסית לבלום.