במשך זמן רב נהגו נהגי מכוניות להשתמש במנועי דיזל. מחירים נמוכים וכוח טוב הופכים את מכוניות הדיזל לפופולריות, אך הן גם תורמות לזיהום אוויר. כדי להילחם בסביבה, תן לכולם לנשום אוויר. גם בהדרגה מאיץ בהדרגה את ניהול רכבי הדיזל. נכון לעכשיו, רכבי דיזל מוגבלים ונאסרים במקומות רבים. יחד עם זאת, מכונית חשמלית משומשת הופכת פופולרית יותר ויותר. סובסידיות שונות לרכישה מראות את קביעת המדינה ליישם מכונית חשמלית משומשת.

מכונית משומשת כוללת בעיקר מכונית משומשת, רכבי מתנול ורכבי גז טבעי. לכל אחד משלושת הסוגים הללו יתרונות משלו. בין אם מדובר במכונית משומשת ביתית או זרה, חברות רכב גדולות הפסיקו לפתח. הטרקטור החשמלי הטהור של JH6 שפותח על ידי סין ג'יפאנג השיג מהירות ממוצעת של 40 קמ"ש עם עומס של 49 טונות של כלי רכב ומטען, ומרחק שייט של 180 ק"מ. מכוניות אלה הן מסוגים שונים אך יש להן תכונות פונקציונליות וידידותיות לסביבה.

לכל המקומות יש סובסידיות מסוימות לרכב חשמלי משומש. לדוגמה, על בסיס הסבסוד הפיננסי המרכזי, צ'נגדו תספק סבסוד עירוני של 50% מסבסוד האופניים של הממשלה המרכזית עבור רכב משומש הרשומה במחלקה לניהול רכב ביטחון ציבורי.

בנוסף, מכונית משומשת אינה מוגבלת על ידי מגבלות המנטיסה בצ'נגדו. תוך שלוש שנים, רכבי דלק ייסגו בהדרגה מערים, ורכבי לוגיסטיקה עירונית חשמלית טהורה לא יוגבלו.

למרות שמכונית חשמלית משומשת כוללת כל כך הרבה מדיניות מועדפת, מאווררי הכרטיסים עדיין זהירים מאוד. ראשית, למרות שיש סובסידיות רבות לרכישת מכונית חשמלית משומשת, למעשה, מכונית חשמלית משומשת אינה זולה, והמחיר של מכוניות מסוימות עשוי להיות כפול מזה של מכוניות תדלוק. המחיר הוא הסיבה העיקרית לכך שחברי כרטיסים כבר לא משתמשים במכונית חשמלית משומשת. שנית, למרות שערים רבות פתחו במכונית חשמלית משומשת, המדיניות להתמודדות עם מכונית חשמלית משומשת איננה זהה בכל מקום. במקומות מסוימים תמיד לא היו מגבלות על מכונית חשמלית משומשת, ומקומות מסוימים מחמירים מאוד. במקומות מסוימים יש צורך להגיש בקשה למעבר שטח מוגבל, ומכונית משומשת יכולה לעבור דרך הכביש. לבסוף, ישנן בעיות אנרגיה, טעינה של מכונית משומשת אינה נוחה ומחיר האנרגיה החדשה משתנה. אחרי הכל, הגז הטבעי לא זול.