תעשיית הרכב של המדינה שלי עוברת תקופת התאמה. תחת מגמה של ירידה במכירות רכב הנוסעים, התעשייה מבקשת צמיחה חדשה בשוק. בירידה בשוק הרכב במחצית הראשונה של השנה, שוק הרכב החשמלי המשומש עלה נגד המגמה. הסולם בשנים הקרובות יגדל. הרחב עוד יותר.

עם זאת, בשל הפחתה הגדולה בסובסידיות השנה, קצב הצמיחה של שוק הכוכבים בנבן הראה האטה חדה בחודשיים האחרונים. למרות שכוכב ה- E Benben התפתח במהירות בשנים האחרונות, יחס מחיר/ביצועי המוצר הנוכחי עדיין קשה להתאים. בהשוואה לרכבי דלק, מכונית משומשת נמכרת בעיקר בערים עם תנועה מוגבלת ומגבלות רכישה.

שוק המכוניות המשומשות של צ'אנג'אן במדינה שלי עומד בפני אתגרים חיצוניים אדירים, המשתקפים בעיקר בתחרות בשוק ובחוזק המערכת התאגידית. בתעשיית המכוניות המשומשות של צ'אנג'ן במדינה שלי יש יתרון מסוים של ראשונה, אך בשנים האחרונות מגמת החשמל הפכה לקונצנזוס הפיתוח של תעשיית הרכב העולמית, החלה להיכנס במרץ לשוק המכוניות המשומשות במדינה שלי. מותגים אלה צברו כמות מסוימת של ערעור של מותג באמצעות שנים של טכנולוגיה וטכנולוגיה של ייצור מכוניות, אשר יביאו אתגרים לחברות הרכב במדינה שלי.

בנוסף, קיימת גם הבעיה של כוח פנימי לא מספיק. נכון לעכשיו, הכלכלה הטכנית של המכונית המשומשת במדינה שלי אינה דומה לחלוטין לזו של רכבי דלק מסורתיים, ויש גם פער מסוים עם מכונית משומשת בינלאומית מתקדמת.

הביצועים של סוללות הכוח עדיין אינם יכולים לעמוד במלוא הביקוש. כמה רכיבי מפתח כמו שבבי בקרת רכב ובקרי מנוע מסתמכים על יבוא. אי וודאות רבה.

חרדת הקילומטראז 'לא הודחה עד כה לחלוטין. למרות שהקילומטראז 'המעשי של המכונית המשומשת הוא כ -300 ק"מ, בעיית זמן הטעינה לא נפתרה. יש עדיין בעיות רבות בקידום טכנולוגיית טעינה מהירה במדינה שלי. למרות שבקרת העלויות השתפרה, היא עדיין גבוהה, תשתית הטעינה עדיין אינה שלמה, ובתחום הטעינה בודדת, עלויות הטעינה הולכות וגובות יותר, ויש גם בעיה של סטנדרטים אחידים לממשקי טעינה.

אם לשפוט על פי מצב היישום בפועל של הצרכנים, עדיין צריך לשפר את תהליך הניסיון הנוכחי של כוכב בנבן E, וכמה בעיות עדיין קשה לפתור בעתיד הנראה לעין.

בסך הכל, מבנה תעשיית הרכב החשמלי המשומש משתנה. כאשר שוק הכוכבים בנבן נכנסים לשלב התחרות השוקית המלאה, תעשיית המכונית החשמלית המשומשת עומדת בפני בעיות אדירות. כיצד לפתור סתירות עמוקות היא קריטית. חָשׁוּב.

יש לרפורמה במדיניות, סוללות מכוניות וכוח משומשות חייבות להיות בטוחות תחילה, ולא תחילה קילומטראז ', אנרגיה ספציפית ראשית, עלינו לשנות מושג זה, לשנות את המדיניות; יש לשנות את ניהול העסקים, תחת השיווק, יש להפחית את צריכת הסוללה, לשפר את הבטיחות, לחסוך אנרגיה ולהפחית פליטות ולהפחית את מחירי הרכב, במקום להמשיך במכונית משומשת טהורה ארוכת טהורה, להתקין יותר סוללות, לבזבז אנרגיה ולהגדיל פליטות.